Ver linea de tiempo: 1833 - 1970

Las Malvinas en posesión británica

Las Malvinas en posesión británica (1833 - abril 1982) Protestas diplomáticas argentinas Incidente con Estados Unidos Nuevos reclamos argentinos Marcha de las Malvinas Las Naciones Unidas El Operativo Cóndor

 




Las Malvinas en posesión británica (1833 - abril 1982)
 
Smith centró sus esfuerzos en restaurar el establecimiento de Port Louis, al que renombró Anson's Harbour. Fue sucedido por los tenientes Robert Lowcay en abril de 1838 y John Tyssen en diciembre de ese mismo año. Estas autoridades negaron a Vernet sus reiteradas solicitudes para volver a asentarse en las instalaciones de las que era dueño, con el argumento de que se trataba de un "intruso". Finalmente, tras una visita a Londres, obtuvo una escasa compensación monetaria por la pérdida de sus caballos, pero se le negó una ampliación de la indemnización por los demás daños.
 
Protestas diplomáticas argentinas
 
Inmediatamente luego de la invasión británica se estableció entre ambas naciones un patrón de argumentaciones diplomáticas que se extendería casi sin variaciones hasta la fecha actual.
 
El 17 de junio de 1833 Manuel Moreno, enviado argentino ante el gobierno del Reino Unido, presentó la protesta formal en un largo documento escrito en inglés y en francés. La Protesta, como generalmente se conoce al texto, repetía en su sustancia los fundamentos ya enunciados en el decreto de nombramiento de Vernet: dado que la innegable soberanía española sobre las islas había cesado debido a la independencia de sus territorios en América, las Provincias Unidas del Río de la Plata, como nueva nación independiente y reconocida por Gran Bretaña y otros estados, la había sucedido en los derechos sobre la jurisdicción de los mares del sur. Gran Bretaña, por lo tanto, quedaba excluida del asunto, y no tenía derecho a reclamo alguno. (...)

Descargue el artículo completo >>

 
Incidente con Estados Unidos
 
En 1853, el gobernador del archipiélago se quejó a sus superiores por la continua depredación cometida por los barcos balleneros y foqueros —especialmente estadounidenses— en las inmediaciones de las islas. El gobierno inglés advirtió al norteamericano que no toleraría un comportamiento semejante, y envió fuerzas navales a las islas para asegurar un control efectivo. En mayo de 1854, en un confuso episodio, el buque de guerra británico HMS Express capturó a dos balleneros, acusándolos de la matanza de cerdos y focas de los criaderos del gobierno de las islas.
 
El comandante estadounidense William F. Lynch, al mando de la corbeta USS Germantown, que se hallaba fondeada en Puerto Stanley, presionó para que se liberara a los buques y tripulaciones apresadas, amenazando con oponer lucha armada. Según una versión de los hechos, Lynch argumentó que los ingleses no tenían derecho a fiscalizar las aguas malvinenses pues preexistía un reclamo argentino. (...)

Descargue el artículo completo >>

 
Marcha de las Malvinas
 
Muchos supimos de la existencia de la Marcha de Malvinas a partir de 1982 y asociamos esa fecha con su creación, sin embargo la historia de la Marcha es otra.
 
Un grupo de patriotas que constituyeron en 1939 la Junta de recuperación de las Malvinas, de la que fueron presidentes los doctores Antonio Gómez Langenheim y Alfredo L. Palacios, lanzaron la iniciativa de realizar un concurso para seleccionar la mejor composición poética y musical que sirviera como Marcha de las Malvinas. (...)

Descargue el artículo completo >>


El Operativo Cóndor
 
El Operativo Cóndor fue una acción armada llevada a cabo en 1966 por un grupo de argentinos que secuestró un avión civil de Aerolíneas Argentinas y obligó a su comandante a aterrizar en las Islas Malvinas, ocupadas por Gran Bretaña pero reclamadas históricamente por Argentina.
 
Inicio
 
Alrededor de las seis de la mañana del miércoles 28 de septiembre de 1966, un comando armado de 18 estudiantes, obreros, sindicalistas y periodistas, en su mayoría militantes de partidos nacionalistas, entre los que había una mujer, tomaron el control del vuelo 648 de Aerolíneas Argentinas que había despegado del aeroparque Jorge Newberry y tenía por destino a Río Gallegos y Ushuaia, y lo desvió, aterrizando en las Islas Malvinas unas horas más tarde. (...)

Descargue el artículo completo >>

Archivos

- Descargar el artículo completo
- Las Malvinas en posesión británica
- Incidente con Estados Unidos
- Marcha de las Malvinas
- Operativo Cóndor

Compartir

NOTICIAS

Daniel Filmus: "Al Reino Unido no le importan los isleños, sino controlar el acceso a la Antártida"

El Secretario de Malvinas, Antártida y Atlántico Sur de la Cancillería, Daniel Filmus, se refirió a la situación del archipiélago: "El acuerdo post Brexit entre la Unión Europea y el Reino Unido no incluye a las Malvinas, Georgias y Sandwich del Sur" y "Las exportaciones de Malvinas, principalmente productos de la pesca, deben pagar aranceles para ingresar a la Unión Europea, lo que para las islas es un problema económico muy importante".
En declaraciones a El Destape Radio, el sociólogo remarcó: "En Malvinas hay bronca con el Reino Unido porque no las tuvieron en cuenta al momento de la negociación, por la poca importancia que les dieron", "Al Reino Unido no le preocupan los que viven ahí, los isleños, sino tener una base militar enorme que es una provocación para toda la región del Atlántico Sur. Les preocupa controlar el acceso a la Antártida, el único corredor oceánico entre el Atlántico y el Pacífico y las riquezas que se pueden llevar" y "Esto genera más presión internacional para que el Reino Unido tenga que negociar con la Argentina la soberanía de las islas".

>> VER MAS

Insólito: El puerto de Comodoro quiere venderle servicios a los pesqueros que saquean el Atlántico Sur

El administrador del puerto de Comodoro Rivadavia lanzó el globo de ensayo con la propuesta. Quieren brindar servicios e insumos a la flota china que depreda el recurso pesquero argentino en la milla 201. «Le va a vender servicios a quien nos roba», denunció el experto en pesca y Atlántico Sur Cesar Lerena.
Favio Cambareri, administrador del puerto de Comodoro Rivadavia, Chubut, anunció a través del medio local ADN Sur que junto a la terminal santacruceña de Caleta Olivia analizan el soberano disparate de prestar servicios y vender insumos a los buques chinos que integran la flota depredadora y ladrona de nuestro recurso pesquero en la milla 201 e incluso, cuando pueden, en las propias aguas de nuestra Zona Económica Exclusiva.
Fundamentando su propuesta en la necesidad de reactivación del puerto que administra, Cambareri admitió reuniones con cámaras empresarias “para evaluar posibles acuerdos con flotas que operan en la milla 200”, y mencionó a los dos principales países que burlan cada año los controles para depredar específicamente nuestro calamar: España y China.

>> VER MAS

El Consejo Malvinas avanza en la elaboración de políticas de Estado en torno a las Islas

El órgano trabaja en la constitución de varias comisiones interdisciplinarias con el foco puesto en robustecer el reclamo de soberanía sobre las islas del Atlántico Sur, tras la exclusión del archipiélago del acuerdo comercial post Brexit.
El Consejo Nacional encargado de definir políticas de Estado en la cuestión Malvinas avanza en la constitución de varias comisiones interdisciplinarias con el foco puesto en robustecer el reclamo de soberanía sobre las islas del Atlántico Sur, tras la exclusión del archipiélago del acuerdo comercial post Brexit, entre el Reino Unido y la Unión Europea (UE).
El órgano, creado en 2020 ley del Congreso Nacional por iniciativa del Ejecutivo, ya celebró tres reuniones desde su constitución formal en noviembre, cuando se presentaron informes técnicos sobre distintas materias relacionadas al archipiélago y se trazaron líneas de acción para estas comisiones que entrarán en vigencia en febrero, cuando vuelva a reunirse el Consejo, dijeron a Télam fuentes de la Secretaría de Malvinas, Antártida y Atlántico Sur, que encabeza Daniel Filmus.

>> VER MAS